Radar fixe

Les radars fixes sont positionnés en bord de route dans des  boites grises, différentes selon les générations.

On compte actuellement 4 modèles de radars fixes différents. Ceux-ci étant de plus en plus discrets, les cabines radars de dernières générations sont alors implantées dans des endroits jusqu’alors impossibles.

Un radar fixe est composé d’un radar, d’un dispositif de prise de vue et d’une cabine blindée.

Le 1^er radar fixe a été inauguré le 27 octobre 2003 sur la nationale 20 en région parisienne.

Entre 2004 et 2006, la 1^ère nouvelle génération de radars automatiques a été installée sur les axes les plus dangereux, sur les rocades, sur les autoroutes, tunnels…

Même si l’installation d’un radar fixe est coûteuse, les rentrées financières générées par ces derniers ont permis d’en multiplier le nombre.

En 2006, la 3^ème génération de radars fixes a été mise en service, ils sont alors plus étroits et plus discrets.

Le gouvernement français prévoit de placer 2500 radars automatiques supplémentaires, fixes et mobiles dans les 5 années à venir, soit plus de 40 radars par département.

Sur l’année 2007, on comptait déjà 500 nouveaux radars automatiques installés en France, ce qui fait un total de 1600 radars dont 1000 fixes et 600 mobiles.

Avec 2500 radars supplémentaires, le gouvernement espère ainsi faire diminuer le taux d’accidents mortels en France, et se base sur l’exemple du Royaume Uni où environ 5500 radars ont été installés.

Ces nouveaux radars seront principalement installés sur le réseau routier secondaire, et flasheront les véhicules aussi bien par l’avant que par l’arrière, permettant ainsi d’augmenter le contrôle des 2 roues.

Le radar automatique réduit au minimum l’intervention humaine. Le radar déclenche automatiquement un dispositif de prises de vues numériques en cas d’infraction.

Ces données sont directement envoyées au centre automatisé de constatation des infractions routières où un lecteur optique identifie le numéro de plaque minéralogique. Les photographies sont également vérifiées par un opérateur.

Ensuite, l’identification se fait automatiquement auprès du fichier national des immatriculations. L’avis de contravention est alors envoyé au titulaire de la carte grise.

Ce processus s’effectue en moins de 48h.

Selon l’arrêté du 7 janvier 1991, une marge d’erreur est déduite de la vitesse lue sur le radar fixe.

Ainsi, sur le procès verbal apparaissent la vitesse autorisée, la vitesse enregistrée et la vitesse retenue après déduction de la marge d’erreur.

Un radar fixe est généralement signalé par un panneau. Lorsque plusieurs radars se suivent, il est possible qu’un seul panneau soit présent pour le 1^er radar fixe uniquement.

Les radars automatiques sont souvent vandalisés, même si ceux-ci ont été conçus pour résister à de nombreux types d’agressions.

Il faut savoir que la dégradation d’un radar peut être punie de 3 ans d’emprisonnement et de 45 000€ d’amende.